Nogaro, 8 juin 2008

Nous sommes arrivés au circuit de Nogaro le mercredi 4 juin. Toute l'équipe était motivée après notre doublé à Pau avec Claude Lucas. Les mécanos ont préparé les motos et à 18 heures tout était prêt pour le premier roulage du lendemain.

Jeudi nous avons eu droit à deux séances de 30 minutes pour cette journée d'essais libres. J'ai effectué un chrono de 1''35''00, les deux séances nous ont servies à rechercher les bons réglages pour la moto.

Vendredi, on a continué de peaufiner les réglages pour être le plus compétitif possible pour les qualifs du lendemain.

Essais qualificatifs: j'effectue juste 5 tours et obtiens le 2ème temps derrière CLaude Lucas. Je pars en pôle position de la seconde série des qualifs de l'après-midi. Je vire en tête au premier virage mais me fait déborder par Lionel Richier au bout de la longue ligne droite. C'est là que commence un mano à mano qui va durer toute la course, jusqu'à ce que je gagne la course devant Lionel Richier pour 2 dixième de seconde. Au cumul des deux séries qualifs, j'obtiens la pôle avec le meilleur temps devant CLaude Lucas, Lionel Richier et Hermani Texeira.

Le dimanche pour la course finale, je prends un départ moyen où je me fais déborder par Claude Lucas et Peter Polesso. Puis Richier me double dans la ligne droite, je reste pendant 1 tour à les suivre puis les doubles un à un, en commencant par Peter Polesso, suivi de Lionel Richier et fini par doubler CLaude Lucas.

Je tiens la tête de la course avec ces trois pilotes qui me suivent de tout près. Au 16ème tour un drapeau rouge est sorti, Claude Lucas a chuté lourdement juste derrière moi ce qui oblige l'arrêt de la course. Comme 75% de la course est effectué, celle-ci ne repartira pas.

Je suis donc déclaré vainqueur de la course devant Fabrice Hollub et Lionel Richier.

Quelques remerciements :

Je tiens à remercier toute l'équipe pour ce résultat qui sans eux ne serait pas possible ainsi que tous mes sponsors.

LA  PRESSE:

Les essais chronométrés :

Les Promo 1000 débutent le week-end sur une piste bien fraîche qui surprend David Quaegebeur (Honda), actuel 3e du classement provisoire, qui chute et doit jeter l’éponge sur fracture du pied.

Les pilotes de l’ERT (Honda), Claude Lucas et Jonathan Hardt, reprennent leur duel de Pau. Lucas est plus rapide de 0,218 sec et prend la pôle position devant son coéquipier. Peter Polesso (Yamaha-Team Pro Boost) va bien essayer de s’intercaler mais il échoue pour 0,05 sec. Lionel Richier (Kawasaki-Team Kawasaki France) complète le top quatre.

Les Courses Qualificatives :

Pendant la pause déjeuner, une petite pluie est venue rafraîchir la piste. Au moment du départ des 1000cc, la piste commence à sécher mais est encore très humide par endroit.

Dans la série 1, Peter Polesso effectue le meilleur départ, avec un Claude Lucas bien présent qui ne va mettre que quelques encablures pour le passer. Parti dernier suite à une chute lors des essais chrono, Vincent Le Quintrec (Suzuki) a déjà remonté 8 places et pointe à la 15e position. Jérôme Danton (Suzuki) porte une attaque sur son coéquipier Aymeric Castella-Pressburger (Suzuki) pour le gain de la 3e place. Fabrice Holub passe 4 au tour suivant. Au 5e tour, un violent accrochage entre Le Quintrec qui est remonté 9e et Olivier Rigaudy (Suzuki) oblige la direction de course à sortir le drapeau rouge.

La course reprend avec un nouveau départ qui voit Claude Lucas prendre la tête de suite. Castella-Pressburger réitère un bon départ et pointe second avec à ses trousses Hernani Teixeira (Suzuki). La piste est pratiquement sèche et Lucas sait qu’il n’a pas besoin de finir premier de cette seconde partie pour remporter la course. Teixeira en profite et le double au 3e tour. Lucas reste en embuscade et porte une attaque fatale lors du dernier tour pour gagner avec panache.

Au cumul des deux parties, Claude l’emporte devant Teixeira et Polesso qui ne sont séparés que de 1,8 sec.

Pour la seconde série, Jonathan Hardt fait une course parfaite : meilleur départ, meilleur tour en course et victoire. Mais la victoire n’a pas été facile puisque Lionel Richier la lui a disputé âprement. Il prend même la tête de la course au 5ème tour pendant trois tours. Mais Hardt est plus fort et s’impose avec presque une demie seconde d’avance.

Pour la troisième place, Frédéric Guérin (Yamaha) et Xavier Barbancon (Suzuki) vont s’entre déchirer. Si le premier à l’avantage dans les premiers tours, le second remonte sur lui inexorablement et le passe à 3 tours de l’arrivée. Guérin s’accroche mais franchit le drapeau à damiers derrière.

Au cumul des séries, la première ligne de départ de la finale de demain est composée de Hardt, Lucas, Richier et Teixeira.

La course :

Les 1000cc se présentent sur la grille de départ. Claude Lucas et Peter Polesso entrent presque en même temps dans le premier virage suivis par Lionel Richier. Solide aux commandes de la course, Lucas résiste aux assauts de Richier qui a vite dépassé Polesso mais qui doit aussi contenir Jonathan Hardt qui se fait très menaçant. Au 5e tour, Hardt passe Richier puis, au tour suivant, se porte en tête. Fabrice Holub et Jérôme Danton sont en embuscade, prêts à sauter sur la moindre occasion. Holub en voit une et passe Lucas puis Richier en l’espace de deux tours.

Au 11e tours, Claude chute violement et oblige la course à arrêter la course. Comme plus des ¾ de la course ont été parcouru, il n’y aura pas de second départ et les positions du tour précédent donne le classement final : Hardt, Holub et Richier.

Au classement provisoire, Hardt confirme son leadership avec 74 points devant Lionel Richier qui a 64 points et Peter Polesso qui en a 52.

Classement provisoire :

1---> 14 HARDT JONATHAN HONDA - 74 pts
2---> 55 RICHIER LIONEL KAWASAKI - 64
3 --->111 POLESSO PETER YAMAHA - 52
4 --->46 QUAEGEBEUR DAVID HONDA - 43
5 --->15 HOLUB FABRICE SUZUKI - 43
6 --->107 LUCAS CLAUDE HONDA - 40
7 --->3 DANTON JEROME SUZUKI - 37
8 --->54 GUERIN FREDERIC YAMAHA - 35
9 --->2 TEIXEIRA HERNANI SUZUKI - 25
10 --->8 SEGUES REGIS KAWASAKI - 18
11 --->24 PASQUINUCCI MARC SUZUKI - 18
12 --->1 GRILLI NICOLAS HONDA - 16
13 --->79 BARBANCON XAVIER SUZUKI - 12
14 --->16 QUIEVREUX SERGE YAMAHA - 12
15 --->9 HARS JOCELYN SUZUKI - 10
16 --->45 DEBRAY EMMANUEL HONDA - 10
17 --->81 DE LAVILLE MONBAZON CYRIL SUZUKI - 10
18 --->7 HIERNAUX KEVIN SUZUKI - 8
19 --->4 CASTELLA-PRESSBURGER AYMERIC SUZUKI - 8
20 --->76 COTTARD ALAIN SUZUKI - 7
21 --->20 LEGNAME GIOVANNI SUZUKI - 5
22 --->78 GOMOT GUILLAUME SUZUKI - 4
23 --->17 PALACCIO YANNIS YAMAHA - 3
24 --->66 DUMARCHE DAVID YAMAHA - 2
25 --->61 LUCAS CHRISTIAN SUZUKI - 2
26 --->53 HOUSSIN VINCENT SUZUKI - 2

Source : Jean-Baptiste Nonet (Service Presse Promosport)

24H du Mans, 19 et 20 avril 2008

Nous sommes arrivés sur le circuit du Mans le lundi.

L’équipe a installé toute l’hospitality pour faire les repars et un lieu de détente pendant qu’une autre partie de l’équipe était en train d’installer le box.

Mardi, début des essais. Je suis le premier à partir sur la moto. Une séance très tranquille car je n’avais pas roulé sur ce circuit depuis 2 ans. Du coup je me suis retrouver le moins rapide des trois pilotes.

Mercredi, deux séances d’essais prévus. Maintenant que le circuit m’est revenu en tête, je peux commencer à me lâcher pour améliorer mes chronos. Je roule en 1 minute 45 secondes à la première des 2 séances et je me retrouve le plus rapide des trois pilotes. A la seconde séance, j’améliore d’une seconde mon chrono et mes co-équipiers améliorent aussi leurs chronos pour se rapprocher du mien. Le soir, les mécanos après avoir installé l’éclairage ont fait des essais de changement de roue et de ravitaillement d’essence.

Jeudi, c’est le début des essais qualificatifs. Je pars en premier avec des gommes endurance pour valider les réglages de la moto. Après avoir fait quelques tours avec comme meilleur tour 1 minute 44 secondes et 5 dixièmes, je m’arrête pour passer un pneu qualif à l’arrière. Je repars donc pour un tour de lancement et 2 tours chrono. Grâce aux pneus qualifs, j’améliore mon temps de 1 seconde 3 dixièmes soit un chrono de 1 minute 43 secondes et 2 dixièmes. Claude Lucas, qui part après moi, fait un chrono en 1 minute 44 secondes. Puis Alexandre Lequerre, le troisième pilote, qui s’est blessé à l’épaule la veille lors d’une chute, roule en 1 minute 46 secondes.

Le soir se sont déroulés les essais de nuit sur une piste humide donc personne n’a pris de risque, on a roulé pour vérifier quelques petits réglages sous l’eau et s’habituer aux pneus pluie.

Vendredi, 2ème séance qualificative. Moi je décide de faire quelques tours seulement en fin de séance car la piste était humide et il était impossible d’améliorer mon chrono du jeudi. Donc j’ai juste été vérifier l’état de la piste pour pouvoir donner des infso à Claude.

Claude a pu améliorer en fin de série car la piste avait sèchée, il a roulé en 1’’43’’8.

Puis Alexandre est parti à son tour mais il n’a pu améliorer car son épaule le faisait trop souffrir.

Du coup Alexandre ne pouvant pas faire la course il sera remplacé par Emmanuel Debray.

Samedi, jour du départ.

Emmanuel fait le warm-up du samedi matin afin de se familiariser avec la moto.

C’est Claude qui prendra le départ de la 32^ème place de la grille au général et de la 11^ème place en stock sport.

A la fin de son relais Claude, ramène la moto à la 8ème place du général car ce fut un relai à rebondissement avec beaucoup de chute car il s’est mis à pleuvoir.

Ensuite pendant toute la course nous nous sommes battus entre la 1ère et la 3ème place stock sport et entre la 8^ème et la 10^ème place du général. Jusqu’à environ 6 heure du matin où Claude est tombé et n’a pu ramener la moto car elle ne roulait plus, ce qui nous a contraint à abandonner.

Dommage, car nous étions 2^ème stock sport et 8^ème au général à ce moment la.

En tous cas c’était une super semaine avec une équipe sur motivée et une ambiance au top.

Petit message à l’équipe :

Un grand merci à tous pour cette course de folie et Bravo à toute l’équipe des mécanos du Lycée Jacques Brel qui ont fait du super boulot sur la moto.

Pau Arnos, 11 mai 2008

Nous sommes arrivés le mardi et avons pu avoir plusieurs séances d'entrainement jusqu'au vendredi.

Samedi matin, lors des qualifications chronométrés. J'obtiens le meilleur chrono en 1'28 sur piste humide, je pars donc en pôle pour la course qualif de l'aprés midi.

Lors de cette course, je prends un bon départ et reste en tête du premier au dernier tour sans être inquiété une seule fois par la concurrence.

En finissant premier de cette course et en effectuant le meilleur chrono des 2 courses qualificatives, j'obtiens la pôle position pour la course finale le lendemain.

Dimanche, 17h45, le départ des 1000cc est donné. Je prends un bon départ mais imprime un faux rythme en début de course et me fait doublé par mes concurrents jusqu'a me retrouver 4ème à 3 sec du leader.

Ensuite, je me reprends et remonte a la 2ème place. Je récupére le retard que j'avais sur le leader.

Pendant les derniers tours, je me bats avec mon coéquipier Claude Lucas sans réussir à le doubler.

J'arrive second de cette course a 0,4 seconde de Claude Lucas.

Cette seconde place me permet de prendre la tête du championnat pour 1 point devant Lionel Richier.

C'est donc un bon week-end pour le championnat mais je reste déçu de ne pas avoir pu gagner.

Revanche sur la prochaine course à Nogaro.

LA  PRESSE:

Pour clôturer cette 3e manche des Coupes de France Promosport, la finale des Promo 1000 : Peter Polesso effectue un départ comme il en a le secret, c'est-à-dire en tête. Jonathan Hardt le colle et emmène avec lui Lionel Richier, son coéquipier Claude Lucas et Fabrice Holub. Lucas est déchaîné et en 5 tours, va venir prendre la tête à Polesso. Hardt, Holub et Richier sont en embuscade dans cet ordre.

Hardt après un petit duel gagné face à Holub vient s’emparer de la 2e place encore tenue par Polesso. Les deux coéquipiers de l’ERT (Education Racing Team) vont se battre pendant plusieurs tours montrant beaucoup de détermination à ne pas laisser l’autre gagner. Mais Lucas est plus fort aujourd’hui et parvient à s’imposer avec 0,4 seconde devant Hardt. Dans le dernier tour, alors qu’Holub pensait monter sur le podium, Richier lui grille la politesse et franchit la ligne d’arrivée devant lui. Derrière
David Quaegebeur profite lui aussi du dernier tour pour passer Polesso.

Au classement provisoire, Jonathan Hardt prend la tête avec 49 points soit un point de mieux que Richier et 6 de mieux que Quaegebeur. Polesso est 4ème avec 41 points et Lucas 5ème avec 40 points ce qui fait cinq pilotes en 9 points…

Source : Le service Presse Promosport

 SAISON 2003

Mes tout-débuts en compétition.

Je roule pour la première fois sur une moto de compétition au mois de février 2003 sur une 125 RS préparée pour faire les coupes de France promosport.

La saison débute mi-mars, n'ayant aucune expérience de la compétition moto, mon objectif pour cette saison est d'apprendre les bases de la compétition moto, de découvrir les circuits de ce championnat et d'essayer de me qualifier pour les courses finales.

Lors des deux premières courses, je manque de me qualifier de très peu. Ensuite, sur le reste de la saison, je me qualifie à toutes les courses. Mon meilleur résultat cette saison sera une 14ème place lors de la finale sur le difficile circuit de Ledenon, signifiant que je marque 2 points pour ma première année de compétition.

Durant cette saison, j'ai pas mal chuté (dur loi de l'apprentissage), notamment à Bordeaux lors de la course alors que j 'étais 10ème.

Au bilan, cette saison m'a permis de découvrir tous les circuits pour l'année prochaine. J'ai bien progressé tout au long de l'année en montant dans le classement au fil des courses.

SAISON 2004

Année de transition.

Cette année, je repars pour une deuxième saison en 125 promosport. J'ai roulé dans cette catégorie durant les quatre premières courses de la saison. Mon meilleur résultat sera une 13ème place et ma meilleure performance est une qualification à la 4ème place lors de l'ouverture du championnat à Carole sur piste mouillée.

A la mi-saison, ayant atteint mes 16 ans, âge légal pour pouvoir piloter une moto supérieur à 125cc, je passe en 250cc.

Je rencontre plusieurs problèmes techniques et manque une course faute de budget. Je réussis quand même à obtenir une 13ème place comme meilleur résultat ce qui est satisfaisant pour mon début dans cette catégorie.

Bilan de la saison:

Cette année, était encore une année d'apprentissage, avec le changement de catégorie en milieu d'année. J'ai encore progressé dans mon pilotage en améliorant mes trajectoires. Maintenant, il ne me manque plus que de concrétiser en perfectionnant mon pilotage et en évitant les problèmes techniques.

SAISON 2005 

2005, une année bien difficile.

Effectivement, 2005 sera une année dure qui sera marquée par beaucoup de chute en course (un peu trop optimise).

Lors de l'ouverture du championnat à Carole, je me place 4ème en course sur piste humide, un résultat très encourageant. A Croix en Ternois, je chute au 5ème tour alors que j'étais 4ème. A Pau-Arnos, je finis 5ème en partant de la voie des stands lors du départ. Au Mans, J'étais 4ème avant de chuter au 3ème tour. A Nogaro, je me qualifie en pôle position, en course, je me fais percuter et perds tout espoir de bien figurer. A Ledenon, je finis 5ème juste derrière le 5ème. A Carole, lors de la finale du championnat, je remporte la course 2/10 de seconde devant le second.

Au général, je me place 6ème pour ma première vraie saison en 250 promosport, un résultat assez encourageant.

Bilan de la saison:

Cette année, j'ai bien progressé au niveau de mon pilotage avec plusieurs belles places et ma première victoire durant la saison. Maintenant, il faut que je sois plus régulier sur l'ensemble de la saison, c'est à dire de ne plus chuter pour pouvoir prétendre de gagner les 250 promosport en 2006.

SAISON 2008

LEDENON

CAROLE

24H DU MANS

PAU

NOGARO

CROIX EN TERNOIS

LE MANS

CAROLE

BOL D'OR

LEDENON

BILAN 2008

Carole, 6 avril 2008

Vendredi matin, pendant les essais, je fais parti des plus rapides malgré le manque de grippe du pneu arrière dans la parabolique, que l’on cherche à régler avec toute l’équipe.

L’après midi, je pars avec de nouveaux réglages pour essayer de résoudre mon problème de grippe, mais au bout de 3 tours je me rends compte que cela n’a rien solutionné. Je m’arrête donc à nouveau afin de tenter d’autres réglages mais qui ne résolvent pas mon problème, donc je décide de forcer pour améliorer mon chrono et chute dans la parabolique en faisant un « Higt slide »

Je me relève mais la moto est abîmée donc les essais s’arrêtent afin de permettre aux mécanos de la mettre en état pour les qualifications du lendemain.

Samedi matin, à 10 heures, je pars pour les essais qualif chronométré en deuxième série. Je réalise un chrono de 1’04’2 en ayant beaucoup de mal à roder mes pneus donc je n’ai pu effectuer que très peu de tours rapides. Au cumule des 2 séries, je fais le deuxième temps derrière Richier à 0,08 secondes et pars donc premier de la deuxième course qualif.

Cette course qualif se déroule sur l’eau. Je prends le meilleur départ suivi de près par Hernani Teixéra avec qui je vais me battre toute la course pour la victoire.

Nous nous sommes doublés, l’un l’autre, pendant toute la course, mais j’ai pris définitivement l’avantage à3 toursde la fin et arrive premier avec 2 secondes d’avance sur Teixéra.

Cela me permet d’obtenir la pôle position de la course finale.

Le dimanche, la course est prévue pour 17h45, mais à cause de la météo trop perturbée, le départ est retardé et nous le prenons à 18h sous la pluie. Je prends un départ correct et, après le premier virage, je suis second derrière mon coéquipier Claude Lucas.

Puis je me fais doublé par Polesso qui double aussi Lucas. Je me retrouve troisième et me bat avec Jérôme Danton pendant toute la course afin de garder ma troisième place. Finalement, je garde le meilleur sur Danton et finis troisième à 5 secondes du leader.

Je suis quand même déçu car j’espérais une meilleure place sur mon circuit d’entraînement.

Au championnat, c’est une bonne opération, je reste quatrième, mais plus qu'à 3 points du leader.

Un merci tout particulier à toute l’équipe qui a bien travaillé pour remettre la moto en état et me permettre de faire la course.

LA PRESSE:

Pour la dernière finale de la journée, la piste est toujours aussi mouillée et froide. Dans ces conditions, il est très difficile pour les pilotes de pouvoir passer la puissance de leur 1000cc.

Le départ est donné et les pilotes de l'ERT sont devant avec dans l’ordre Lucas et Hardt. Peter Polesso a fait un très bon départ puisqu'il est juste derrière. Blessé lors des essais libres, Polesso, plein détermination, dépasse Hardt puis Lucas au 3ème tour. Nicolas Grilli profite de ce tour pour gagner deux places et se mettre en embuscade derrière Lucas.

L'attaque porte ses fruits et Grilli peut venir mettre la pression à Polesso. La douleur est trop forte pour résister au pilote Honda et Polesso est obligé de céder sa place. Jérôme Danton le dépasse à son tour.

Coup de théâtre à la fin du 9ème tour avec la chute spectaculaire du leader qui va faire plusieurs tonneaux.

Il se relève de suite, mais, complètement sonné et la moto bien abîmée, il ne peut pas repartir.

Danton hérite de la tête avec dans sa roue Frédéric Guérin et Jonathan Hardt. C'est à ce moment là que David Quaegebeur produit son effort et va en deux tours prendre les commandes de la course. Dans la manoeuvre, Danton perd deux places et échoue au pied du podium.

Avec cette première victoire, Quagebeurg devient leader ex aequo avec Richier (décevant 9ème) à un point de Polesso qui réussit l'exploit de finir 5ème (il a une main cassée...). Jonathan Hardt consolide sa 4ème place à 3 points des leaders.

Source : Jean-Baptiste Nonet

Ledenon, 23 mars 2008

Nous sommes arrivés à Ledenon le mercredi 19 mars 2008, les mécanos ont installés la structure et finis de préparer la moto qui n’était pas encore prête du fait que des pièces n’avaient pas encore été reçues.

Le jeudi on a commencé les essais de la course, mais sans amortisseur arrière car on ne l'a pas reçu. Les essais furent compliqués à cause du manque de roulage pendant l’hiver et du manque de réglage sans l’amortisseur. Mais je me situe à seulement 1 seconde et demi du premier.

Vendredi, deux séances sont prévues pour la journée. Celle du matin se termine par un accrochage avec un concurrent après avoir amélioré mon chrono de 1 seconde. Les mécanos ont très bien travaillés sur ma moto et ont pu la réparer pour la séance de l’après-midi. Lors de la séance de l’après-midi, mes chronos restent identiques mais je termine de peaufiner les réglages de ma moto à l’aide des mécanos pour avoir une moto facile à exploiter pour la course.

Samedi matin, jour des qualifications, je commence par les essais chrono du matin où je me classe 5ème à 1 seconde du leader avec un chrono de 1’28’5. Cela me place 3ème de la seconde course qualificative de l’après-midi.

Début d’après midi je me prépare avec Victorien, (le préparateur physique), pour la course qualif qui se déroule sur 14 tours.

Lors de la course je prends le départ en gardant ma troisième place du début à la fin. Pendant la course je réussis à améliorer mon chrono en 1’27’9.

Au cumul des 2 séries qualif, je suis 5ème sur la grille de départ de la course finale.

Dimanche, le grand jour, beaucoup de stress, je me prépare seul 20 minutes avant la course afin d’être bien concentré.

C'est parti pour 2 tours de chauffe puis je me mets en place sur la grille de départ. Tout le monde est prêt, les feux rouges allumés, prêt à partir.

Le départ est lancé lorsque les feux passent au vert pour 20 tours.

Je prends un bon départ, je suis 4ème lors de la sortie du premier virage, et maintiens cette place pendant 4 tours lorsque Danton me double. Je me bats avec lui pendant 5 tours puis je reprends l’avantage pour le garder jusqu'à la fin de la course qui se termine au 17ème tour lors de la chute de Grilli placé 3ème. Le drapeau rouge est sorti, signifiant l’arrêt de la course. Comme les 75% de la course sont passés, le classement est établi au tour précédent, je reste donc 4ème derrière Grilli qui n’est pas déclassé par sa chute.

Week-end difficile à cause du manque d’entraînement et du manque de l’amortisseur, un des principaux éléments pour rouler vite, mais satisfaisant car je ne perds pas énormément de points au championnat par rapport au premier. RDV à Carole pour essayer de refaire mon retard avec une moto entièrement prête.

SAISON 2006

2006, une bonne saison malgré tout.

2006 fut une bonne saison car pour la dernière édition des 250 promosport, je termine vice-champion de France de cette catégorie.

Le début de cette saison fut difficile avec un mauvais choix de pneus en utilisant les Michelin pour les 2 premières courses. A partir de la 3ème course, je change de pneus en allant chez Pirelli et à partir de ce moment là, j'ai pu jouer les premiers rôle de la catégorie.

Sur les 6 courses restantes, j'en gagne trois, fini une fois second et suis contraint à l'abandon sur les deux qu'il reste, une dûe à un accrochage et l'autre dûe à la chaine qui s'est cassée dans le dernier tour alors que j'étais 3ème.

Au bilan de cette année, j'ai manqué d'un peu de chance pour pouvoir prétendre à être champion, mais le résultat final est correct malgré mes quelques déboires.