Ledenon 4 et 5 avril 2009

Vendredi après-midi, la météo est meilleure, avec un beau soleil. Durant cette séance, le but est de mettre la moto au point. J’essaye un nouveau ressort à l’arrière en espérant trouver la solution à mes problèmes. Mais le fait de changer de ressort a solutionné certains problèmes mais en engendrant d’autres du coup. Je finis la séance avec un chrono en 1’’27’’70, je suis peu satisfait de ce chrono.

Samedi, les qualifications

Le matin, lors des qualifications, je chute lors de mon premier tour chrono. Le temps de ramener la moto et de la réparer la séance se termine ainsi.

L’après midi, pour la seconde qualif, je réalise un chrono en 1"27"00 avec une moto pas encore bien réglée et un petit manque de confiance suite à la chute de ce matin. Je partirai à la 23ème place sur la grille de départ.

Dimanche, la course.

Première course, je réalise un bon départ, mais je me fais enfermer dans le premier virage, je ressors du coup à la même place que celle de la grille de départ. Durant la course, j’arrive à améliorer mes chronos en réalisant un 1’’26’’3. Je termine la course à la 20eme place. Je suis assez content car la moto progresse avec les réglages réalisés.

Pour la deuxième course, je réalise un bon départ et me place 21ème. Je n’arrive pas à rouler aussi vite qu’à la première course car il fait beaucoup plus chaud et la moto glisse plus. Au 7ème tour, un pilote chute et provoque la sortie du safety car.

Tour plus tard, trois pilotes s’accrochent en roulant derrière le safety car. La course est neutralisée et ne repartira pas. Le classement reste ainsi mais ne comptera pas pour le championnat car la distance réalisée en course n’est pas suffisante.

Le bilan de ce week-end est que je suis en pleine progression et qu’à chaque roulage mes chronos descendent. La moto, quant à elle, s’améliore aussi.

Rendez vous à Nogaro pour la prochaine course.

Pour cette première course, le but est de me faire à la moto et de progresser à chaque roulage.

Vendredi matin, la météo n’est pas avec nous et nous offre une piste mouillée, je décide de rouler afin de m’habituer aux pneus pluie et prendre des marques avec. Je suis assez content de ce roulage car j'ai réalisé des chronos assez rapides dans ces conditions.

Ledenon, 24 et 25  mars 2009

Nous voici à Ledenon pour 2 jours de roulage afin de préparer la 1ère course de FSBK.

La première journée nous a offert un temps pluvieux le matin et ensoleillé l’après midi mais avec beaucoup de vent.

Durant cette journée, nous avons mis la machine au point sans chercher à faire des chronos. Je finis la journée avec un chrono en 1’28’00 proche de mon meilleur temps de l’an dernier.

Lors de la seconde journée, la météo est beaucoup mieux avec un beau soleil et peu de vent. Pour cette journée, l’objectif est de battre mon meilleur chrono que j’ai réalisé sur ce circuit soit en 1’27’2. Ce qui sera fait avec un chrono en 1’26’9 malgré un amortisseur arrière qui était en butée dans tous les appuis car le ressort était trop mou.

Au bilan de ces 2 jours d’essais, je suis assez content car j’ai roulé plus vite que l’an dernier avec quelques soucis de réglage, ce qui est de bon augure pour la course la semaine prochaine.

Merci à toute l’équipe pour le boulot qu’ils ont effectué durant ces 2 jours.

Merci aussi à tous mes partenaires : Big store, Honda, Axo, Hjc, Eph, Easy conduite, Pirelli.

 SAISON 2009

ESSAI MAGNY-COURS

ESSAI LEDENON

LEDENON

ESSAI NOGARO

NOGARO

LE VIGEANT

LEDENON

MAGNY-COURS

LE MANS

ALBI

Roulage du 22 mars 2009 sur le circuit club de Magny-Cours.

Ca y est, c’est parti pour le premier roulage de 2009 sur la piste club du circuit de Magny-Cours.

Toute l’équipe est au complet pour cette mise en jambe. C’est une journée découverte pour tout le monde. Pour les mécanos, c’est la première sortie sur circuit et pour moi la découverte de la nouvelle moto.

La première série est programméece jour pour 9H30 avec une température approchant les 2°C et un super soleil.

La journée finira vers 17H avec toujours un très beau soleil et une température plus agréable que le matin.

Dans la journée, j’ai effectué environ 45 tours de piste en progressant à chacun d’eux. La moto a bien évoluée et moi je commence à retrouver de bonnes sensations sur ma moto.

La moto offre une très bonne partie cycle lors de ce roulage, avec beaucoup de vivacité, de très bons freins et un moteur qui marche bien.

Le seul défaut ressenti est qu’elle ne pivote pas assez en plein angle.

Les mécanos ont bien assuré au niveau de leur travail aujourd’hui, ils se sont mis tout de suite dans le bain du monde des circuits.

Après cette bonne journée de remise en jambe, il ne reste plus qu’à se retrouver à Ledenon les 24 et 25 mars pour des journées d’entraînement plus sérieuses ou l’on va pouvoir commencer à jouer avec les chronos.

Un grand merci à toute l’équipe et à tous mes partenaires sans qui rien ne serait possible, un merci aussi à l’organisateur de cette journée « team blat’s » de m’avoir inviter.

Ledenon, 21 septembre 2008

Mercredi, départ du lycée pour se rendre sur le circuit de Lédenon. Une fois arrivé, les mécanos ont installé le box et fini de préparer les motos.

Jeudi, début des essais. Ce week-end va être difficile car c'est un circuit où il faut beaucoup rouler pour être rapide, ce qui n'est pas mon cas. De plus mes concurrents principaux sont les locaux de cette course. Pour les essais, j'ai roulé plutôt lentement avec un chrono en 1''30 pour la première série. Je modifie quelques réglages sur la moto et elle va mieux mais ce n'est pas suffisant.

Le vendredi, je décide de modifier complétement les réglages de ma moto pour repartir sur une base proche de l'origine, avec lesquelles j'avais bien roulé en début d'année sur ce même circuit. Durant les essais, je peaufine les réglages et en fin de journée, je parviens à rouler en 1''29''00. Je suis déçu des essais car je suis très lent, il aurait fallu que je roule en 1''27''00.

Vendredi soir, pendant que les mécanos préparent la moto pour les qualifs, je me suis rendu au briefing pilotes obligatoire. Surprise, on nous annonce que ce week-end il y aurait 2 finales car tous les pilotes sont qualifiés, donc la course qualif est remplacée par une course finale attribuant des points pour le championnat.

Samedi matin, tout le monde s'élance pour les qualifs chrono. Le plus rapide sera Richier, moi je me place 5ème avec un chrono en 1''28''00 équivalent au chrono du 4ème et à 2 dixième du 3ème. Je partirai donc à cette place pour les deux finales du lendemain.

Dimanche, deux finales sont donc prévues pour aujourd'hui, une en fin de matinée et la deuxième en fin d'après-midi.

Fin de matinée le départ va bientôt être donné, j'ai pas mal de stress car je joue la seconde place du championnat. Au départ je m'envole très bien, je suis 3ème derrière Richier et Polesso qui ont creusé un petit écart grâce à leurs excellents départs. En début de course, je prends un bon rythme en les suivant puis en les remontant légèrement. Derrière, la concurrence est loin. Au bout de 7 tours, mes bras me font mal et m'obligent à ralentir. Devant, ils en profitent pour creuser l'écart, Je décide donc d'assurer ma 3ème place car derrière moi la concurrence est à plus de 10 secondes. Je finis donc la course 3ème avec un mal de bras horrible.

La seconde course finale ne se passe pas aussi bien, mon départ est plutôt moyen, je reste 5ème. En 3 tours, je passe 3ème et creuse un écart sur mes poursuivants, devant Richier et Polesso qui sont déja très loin. Mon mal de bras réapparait au bout de 7 tours comme ce matin. Derrière moi, mes concurrents me remontent et me passent sans grande difficulté. Au 10ème tour, Polesso chute, ce qui m'assure la seconde place au championnat. Du coup je ne prends plus de risque et termine la course à la 5ème place.

En sortant de la piste, les commissaires nous font signe d'aller au contrôle technique. Ils feront démonter les moteurs des 3 premiers au championnat, c'est à dire Richier, moi-même et Polesso. Après avoir démonter et contrôler des pièces, les commissaires saisiront des pièces sur les 3 motos pour les contrôler devant des experts dans leurs ateliers.

Ce week-end fut difficile, mais j'obtiens la seconde place au championnat malgré mes problèmes de bras durant presque toute l'année.

Merci à tout le monde pour cette super saison.

BILAN 2008

2008, une année très positive avec une place de vice-champion de France, une équipe au top qui a été super performante, avec une super ambiance sur toutes les courses même quand ça n'allait pas, avec une moto trés performante dans toutes les conditions.

Je suis content de cette année car j'ai beaucoup progressé au niveau de mon pilotage, j'ai plus de ressentis sur la moto qu'avant et comprends comment elle fonctionne.

Je tiens à remercier tout le monde sans qui rien n'aurait été possible.

Je remercie HONDA au travers de Bernard Rigoni qui m'a fait confiance cette saison en me confiant une moto.

Je remercie le Lycée Jacques Brel pour la structure, l'ERT et en particulier Hervé Baudry (le manager) et les mécanos de la promotion 2008.

Je tiens à remercier mon concessionnaire CENTER BIKE.

Je remercie également, CARBONNE LORRAINE pour les plaquette de freins, MOTUL pour tout ce qui est de l'huile sur la moto, AFAM pour les démultiplications et chaine de la moto, ERMAX pour les bulles, ARTYTECH pour les carénages.

Et enfin je remercie la société EPH qui me suit depuis mes débuts.

Encore merci à tous de croire en moi et vivement 2009 pour faire une année encore meilleur avec vous tous à mes cotés.

Cybermotard.com/V.Pouilly

Nota: Suite au vérification technique aprés la course de Ledenon 2. Lionel RICHIER a été déclassé pour non conformité moteur pour les trois dernières courses. Ce qui signifie que je suis CHAMPION DE FRANCE.

Bol d'Or, 13 et 14 septembre 2008

Pour cette course, Herve (le manager du team), décide de me mettre 4ème pilote car avec mes problèmes de bras, il a peur que je ne puisse pas finir les 24 heures.

Les pilotes titulaires du coup sont Claude Lucas, Debray Emmanuel et Sotter Yann.

Les essais de ce Bol d'Or vont assez mal se dérouler car nous aurons 2 pannes électriques et plusieurs essais sur piste mouillée, un essai a même été annulé car il pleuvait de trop.

Les qualifications qui se déroulent entre 2 séances d'essais ont permis aux trois pilotes titulaires de placer la moto en 42ème position.

Pour ma part, mes qualifications se sont bien déroulées car il fallait juste que je me qualifie au cas où un des trois pilotes se fassent mal. Après les qualifs, il reste une séance d'essais. Yann part le premier sur une piste légèrement humide, ensuite Claude a reprit la moto. Pendant sa séance, Claude se fait piéger sur cette piste humide en chutant très lourdement.

Pendant que Claude est à l'infirmerie, les mecanos réparent la moto super vite pour que Emmanuel puisse repartir. Emmanuel n'a pu faire que trois tours dans sa séance.

Ensuite, je suis parti pour quelques tours voir si la moto allait bien après la chute de Claude.

Claude après être passé par l'infirmerie est revenu dans le box sans blessure, sauf qu'après le choc il avait mal aux fesses et dans le bas du dos. Il verra s'il est apte à rouler le lendemain lors du Warm Up juste avant la course.

Samedi matin, Claude part pour quelques tours au Warm Up et rentre assez vite car il avait trop mal suite à sa chute de la veille.

Du coup, je prends le guidon pour finir le Warm Up car je n'ai pas effectué beaucoup de tours jusque là et comme je remplacerai Claude pour la course, il faut que je roule un maximum.

Le départ est donné à 15 heures, sous un grand soleil. C'est Emmanuel qui prendra le départ.

Son départ est correct et il fait un relais avec des chronos trés régulier en reprenant quelques places dans le classement. Ensuite Yann part pour son relais qui va bien se dérouler et lui aussi grappille quelques places au classement.

Puis c'est à mon tour, mais au bout de 7 tours, la moto commence à faire des bruits très bizarres et a surchauffée. Au 10ème tour, les commissaires me sortent un drapeau noir avec un rond orange qui m'oblige à m'arrêter au stand.

Effectivement, la moto fumait et était à 130°c. Du coup la moto ne voulant plus démarrer, nous décidons d'abandonner car nous étions passez dernier aprés 15 minutes passer dans le stand sans trouver de solutions pour réparer la moto.

Ce Bol d'Or se termine ainsi, toute l'équipe est hyper déçue mais bon c'est pas grave, on se rattrapera l'année prochaine.

Petit message à l'équipe:

Merci à vous tous d'avoir été super motivés pour faire fonctionner la moto comme il faut et d'avoir donner votre maximum.

Merci aussi à tous ceux qui nous ont aidé pour participer à ce 72ème Bol d'Or.

Carole, 31 aout 2008

Jeudi, début des essais.

Une séance de 30 min est prévue. Moi, je suis un peu cassé physiquement car la veille, j'ai chuté lors d'essais sur ce circuit, j'ai donc un peu mal au dos.

Cette séance se déroule bien. j'étais à la recherche de réglages pour rendre la moto plus maniable. Je fais parti des pilotes les plus rapides de cette séance en roulant en 1'04'10. Le seul qui est plus rapide que moi est Lionel Richier avec un chrono en 1'03'80.

Vendredi, 2 séances de 20 minutes sont au programme.

Lors de ces séances, je me rapproche des réglages que je souhaite avoir, de plus j'ai passé des pneus neufs pour me rapprocher au plus des conditions de course. Je réalise un chrono de 1'03'80 mais n'est toujours que le second meilleur temps mais à seulement 0,1 seconde de Richier.

Les essais se terminent ainsi.

Samedi, qualifications.

Je pars pour les essais chrono et là, je trouve la moto différente par rapport aux essais. Elle manquait de grip à l'arrière.

Je n'arrive à rouler qu'en 1'04'50, ce qui me place 3ème de la seconde course qualif de l'après midi.

A la course qualif de l'après midi, je prends un départ plutôt moyen et me bagarre pour la seconde place dans un groupe de 4 motos. J'arrive à passer 2ème et à prendre une légère avance. Mais mes bras commencent à me faire mal, du coup 3ème ce qui me place 5ème sur la grille de départ finale.

La course finale, je prends un mauvais départ et me bat pour la 3ème place dans un groupe de 5 motos. Au 5ème tours, le drapeau rouge est sorti suite à la chute d'un pilote à ce moment là, j'étais 4ème.

La course repart environ 15 min plus tard, je m'élance de la 4ème place et cette fois ci je prends un bon départ. Au premier virage plusieurs pilotes tirent tout droit, j'arrive à éviter cette sortie collective et ressort en tête du premier virage. Je garde la tête jusqu'au 8ème tours dans lequel, mes bras ont commençés à me faire trop mal pour garder un rythme rapide.

Contraint à ralentir mon rythme, mes concurrents me passent et je finis la course en 4ème position.

Je suis assez déçu car sans mes problémes de bras, j'aurais était capable de me battre pour la victoire. DOMMAGE.

Un grand merci à toute l'équipe pour les efforts qu'ils font et merci à tous mes sponsors de me suivre et de croire en moi.

Le Mans, 27 juillet 2008

Comme d'habitude, je pars de la maison le mercredi pour rejoindre le circuit Bugatti du Mans.

Tout le monde est arrivé mercredi matin pour installer le box et finir de préparer la moto pour jeudi.

Jeudi, début des essais, seulement 2 séances de 20 minutes sont prévues par jour d'essai, ce qui est très peu. Il va donc falloir faire vite pour prendre un bon rythme.

Pour la première journée, je pars avec des pneus qui sont déjà pas mal usés. J'essaie de régler ma moto en modifiant quelques réglages et parviens en fin de journée à imprimer un rythme correct en roulant en 1'44''7. Le soir, on débrife un peu avec l'équipe pour voir ce que l'on peut améliorer pour le lendemain.

Vendredi, deuxième journée d'essais.

Je pars avec des pneus neufs aujourd'hui. La veille, on a modifié quelques réglages suite au débriefing. Le matin je roule assez vite en faisant un chrono en 1'43''8. La moto me convient parfaitement, mise à part qu'elle est un peu dure à engager dans les virages.

L'aprés midi, la séance va se dérouler sur une piste mouillée donc pas de possibilité d'améliorer les chronos ni de régler la moto.

Samedi, journée des qualifications.

Les essais chrono du matin vont se dérouler sous l'eau, ce qui est compliqué avec des pneus neufs puisqu'ils ne sont pas rodés. Cela m'a valu quelques frayeurs. A la finale, j'obtiens le 6ème temps de la série.

L'aprés midi, se déroulent les courses qualifs sur piste humide elle aussi.

Je pars 3ème de ma série. Au premier virage, je prends les commandes de la course. Durant toute la course, je vais me disputer la victoire avec Aymeric Castella Pressburger qui est fort dans ces conditions climatiques.

Au finale, je m'impose en le doublant une dernière fois dans le dernier virage du circuit, en même temps, je réalise le meilleur chrono des deux séries, ce qui me place en pôle position pour la course finale.

Dimanche, la course finale.

Pour la course, le soleil est là avec une grosse chaleur. Au départ, je ne m'élance pas trés bien. Je suis 3ème à la sortie du premier virage. Je remonte et passe mes concurrents qui me devançaient pour être en tête au troisième tour. Ensuite, j'ai creusé un petit écart de près de 2 secondes sur le second. Mais à mi-course, mes avant-bras commencent à être douloureux. Je suis contraint à ralentir le rythme, donc mes concurrents me remontent. J'essaye de les contenir le plus longtemps possible mais mes avant-bras m'empêchent de les retenir assez longtemps. Je finis donc la course en troisième position à 1,5 seconde du leader avec un mal de bras très handicapant.

En tout cas, le résultat n'est pas celui voulu, mais pour l'équipe et le championnat, ce sont des gros points qui rentrent.

Merci à toute l'équipe et à l'ensemble de mes sponsors sans qui rien ne serait possible.

LA PRESSE

Croix en ternois, 29 juin 2008

Je suis arrivé le mercredi soir, les mécanos et Hervé Baudry étaient déjà là depuis le matin et avaient déjà monté la structure.

Le jeudi, il y a eu 6 séances d'essais d'un quart d'heure chacune. Ces séances nous ont permis de régler la moto et de commencer à réaliser des chronos corrects. Je fais parti des plus rapides avec Claude Lucas et Lionel Richier.

Vendredi, j'ai fait 3 séances d'essais de 20 minutes, j'en ai profité pour peaufiner mes réglages et les valider pour la course. Je réalise durant ces essais le meilleur temps de ma catégorie.

Samedi matin, essais chrono:

Cette séance se déroule sur piste mouillée, je pars dans la première série. J'effectue le second temps derrière Peter Polesso. Aux cumules des 2 séries, je suis 3ème.

Pour les qualifs de l'après midi, je pars second de la première course qualif.

Je prends un bon départ et me bagarre pour la première place, jusqu'à ce qu'il y ai un problème de frein sur la moto qui m'oblige à virer tout droit puis à abandonner car je n'ai plus du tout de frein sur la moto.

Après cet incident, les mécanos se penchent sur le problème pour le résoudre. Ils pensent que c'est le maître cylindre qui est défectueux.

Le dimanche matin, je pars pour les repêches de la dernière position. Je remonte à la 2ème place malgré des problèmes de frein qui ressurgissent mais moins prononcés que la veille, me permettant de continuer la course tout de même. Malgré cela, je réalise un bon chrono en 00'54'30 qui sera le meilleur chrono du week end en 1000. Je me qualifie donc à la course finale à la 24ème place sur 26.

Entre les repêches et la course finale, les mecanos changent complètement mon système de frein pour résoudre mes problèmes.

Dimanche après midi, je prends un bon départ. Au bout de 3 tours, je suis 13ème et continue à remonter. Mais je tire tout droit au bout de la ligne droite car mon problème de frein réapparait, je repars dernier avec des freins qui redeviennent normaux ... jusqu'à ce que trois tours plus tard, ils relâchent.

Je décide de m'arrêter car je ne préfère pas prendre le risque de me blesser.

Finalement, je ne termine pas la course et perds donc la tête du championnat, étant second à 15 points du leader.

Merci à mes mécanos qui ont tout fait pour résoudre mon problème de frein.

Vivement Le Mans pour la revanche...

Message particulier :

Un petit mot pour Claude qui s'est blessé samedi matin lors des essais chrono. Rétablis-toi vite pour un doublé au Mans.