Le vigeant, 28 et 29 mai

Me voila arrivé sur ce tracé avec de bonnes ambitions. La base de la moto est saine car nous sommes venus rouler il y a quelques temps.



Vendredi: essais libres

Les essais se passent sans difficultés et nous affinons les réglages de la moto pour la course.

Je me classe 10ème avec un chrono en 1''45''505 soit déjà 0.4 secondes plus vite que l'an passé pour la 1ère séance. En seconde séance, je réalise le 8ème chrono avec un 1''41''999, ce qui est de bonne augure pour les qualifs.

Samedi, Qualifs

Lors de la 1ère séance qualif, je parviens à améliorer mon chrono de la veille en roulant en 1''41''884 mais cela ne me place que 14ème de la séance.

En seconde séance qualifs, je me place 8ème de la séance en améliorant mon chrono en 1''41''472 soit 1.5 secondes plus vite que l'an dernier.

Au cumul des deux séances , je suis qualifié 12ème et m'élancerai donc de la 3ème ligne pour les courses demain.

Dimanche, courses

Ce dimanche commence par un warm-up plutôt tranquille, sans prendre de risques.

1 ere course:

Je prends un bon envol et passe 11ème au 1er tour. Je me bagarre quelques tours avec Alexandre Perrault puis prends le large. J'ai en pointe de mine David Muscat mais il m'est impossible de lui remonter dessus et finit par s'échapper. Je termine donc cette course seul à la 9ème place avec un chrono en 1''41''608 soit à peine 0.2s moins vite qu'en qualifs.

2eme course:

Cette 2ème manche va s'effectuer sous une grosse chaleur. Je prends un bon départ à nouveau et passe 11ème au 1er tours. Je me bagarre les 2 premiers tours avec Alexandre Perrault et le passe définitivement. Avec la chaleur, mes chronos sont moins rapides et je ne peux suivre le rythme de devant. Derrière moi, Pouhair me met la pression. Je le maintiens à environ 1sec de moi. Au 14ème tour, je maintiens toujours mon écart avec mon poursuivant et assure la 9ème place à laquelle je suis mais la course est arrêtée suite à la chute de 2 concurrents. Je finis donc une nouvelle fois 9ème.

Ce week end est de bon présage pour la suite du championnat. La moto progresse dans le bon sens et mon équipe fournit du bon travail.

Je remercie mes partenaires sans qui rien ne serait possible.



Nogaro, 7 et 8 mai

J'arrive le jeudi soir sur le circuit. L'équipe a déjà installé le box et la moto est prête à partir pour les essais.

Vendredi, essais libre:

Lors des 2 séances d'essais libres, nous allons essayer des réglages de suspension. Malheureusement ces essais ne s'avèrent pas concluants et je stagne en 1''31''5 au niveau de mes chronos.

Samedi , qualifs:

Pour celle-ci, nous décidons de revenir en arrière et partons avec les réglages de base déterminés lors des essais réalisés avant le week-end de courses.

Je pars pour la première séance qualif et parvient à réaliser un chrono en 1''3°''501, ce qui me place 11ème.

Pour la seconde qualif, nous essayons un pneu, mais je ne parviendrai pas à améliorer ma performance du matin.

Au cumul des deux séances, je suis 13ème, soit premier de la 4ème ligne pour le départ.

Dimanche, les courses:

Je réalise le warm-up du dimanche matin sans encombre.

1ere course:

Le feu passe au vert et je loupe complètement mon départ. Je parviens tout de même à me placer avant la fin du tour à la 13ème place. Sur les tours suivants, je parviens à doubler les 2 concurrents qui me précèdent. Je creuse un écart sur eux, mais la concurrence devant est déjà trop loin pour la rattraper. Je ne serai plus inquiété le reste de la course et profiterai d'une chute d'un concurrent pour prendre la 10ème place.

2eme course:

Je loupe à nouveau mon départ mais remonte vite à la 13ème place. Je suis en bagarre pour la 11ème place pendant un bon moment. Je prends la 12ème place définitivement à la mi-course mais le 11ème s'échappe gentillement sans que je ne puisse riposter car mon pneu arrière montre déjà de gros signes de fatigue. Je resterai à cette place jusqu'à la fin de la course et profite d'une chute pour prendre la 11ème place.

Ce week-end est positif, mes chronos par rapport à l'an dernier ont beaucoup progressé, 1,6 secondes plus vite.

Au championnat, je remonte à la 15ème place avec 11 points marqué ce week-end.

Je remercie mon team et mes partenaires pour leur soutiens.

BOL D'OR, 16 et 17 avril

Pour le 75ème Bol d'or, j'intègre le TRT 27 sur Suzuki en catégorie EWC, avec Eric Tanesie comme team manager.

Camille Hedelin et Vincent Houssin seront à mes cotés comme coéquipiers. (Camille Hedelin remplaçant Remy Echard qui s'est cassé le coccyx la semaine plus tôt au supersport)

Je rencontre l'équipe lors des essais Pré Bol. Ces essais vont bien se dérouler, la moto évoluant dans le bon sens. Il faudra peaufiner les réglages pour la course et nous devrions être compétitifs.

Nous voici au Bol d'or.

Nous commençons par les essais dès le mercredi. Je pars le premier et je chute au bout de 3 tours en perdant l'avant sans comprendre pourquoi. Je ramène la moto et l'équipe travaille au mieux pour remettre la moto en état. Suite à cette chute, nous perdons le bénéfice de cette séance de roulage et on prend du retard dans les réglages de la moto.

Le jeudi, nous effectuons une seconde séance d'essais libres qui se déroulera sans encombre. La moto continue à progresser gentillement. Jeudi après midi, première séance qualifs. Nous continuons à régler la moto et on ne passera pas de pneus qualifs. Je me hisse à la 29ème place avec un chrono en 1''45''9. Mes coéquipiers feront 38ème et 25ème de leur séance, ce qui nous place 32ème au général de la 1ère séance qualif.

Le vendredi matin, seconde séance qualif. Pour cette séance, nous utiliserons les pneus qualifs afin de se placer au mieux. Je parviens à réaliser un chrono en 1''43''8 qui me place 20ème de ma séance. Mes coéquipiers feront 33ème et 19ème de leur séance.

Cela nous place donc 25eme au cumul des deux séances qualificatives.

Le samedi matin, Warm-up.

Pour celui-ci, nous décidons d'essayer un nouveau réglage. Je pars le premier et le réglage va dans le bon sens. Malheureusement je chute en perdant l'avant à l'entrée d'estoril. La séance s'arrête là pour nous. Les mécanos réparent la moto pour la course pendant l'heure de midi.

Ayant été le pilote le plus rapide, c'est moi qui prendra le départ de la course.

15H00, le départ est donné, je m'élance vers la moto, c'est parti pour 24H.

Nous décidons de ne pas nous précipiter et d'effectuer des relais réguliers. Je réalise mon premier relai sans problème. La moto va bien. Au fur et à mesure des relais, nous progressons gentillement dans le classement, jusqu'à prendre la 11ème place au général. Nous ne rencontrons aucun problème, jusqu'a 11h du matin où le sélecteur casse. Passage obligatoire par la voie des stands, nous perdons toute l'avance que nous possédions sur nos poursuivants et perdons même une place. Du coup, nous cravachons sur les derniers relais pour récupérer notre place. Je pars pour faire l'arrivée, mon relai se passe sans problème et je passe le damier à la 11ème place général.

Toute l'équipe est heureuse d'être arrivée au bout et cette 11ème place est honorable sachant que les 8 premiers sont des teams officiels.

Je tiens à remercier toute l'équipe du TRT 27 pour la confiance qu'elle m'a apportée et pour le travail fourni tout au long de ce week-end.

Je vous donne rendez-vous maintenant pour la prochaine manche du FSBK à Nogaro.

Le mans, 26 et 27 mars

Nous voici enfin de retour sur les circuits pour la première épreuve de championnat de France Superbike qui se déroule au Mans.

Pour ce week-end, ma moto n'est pas complètement finie. Nous n’avons pas reçu les boîtiers racing à temps et serons donc contraint de rouler avec le boîtier d'origine avec le DTC  déconnecté car d'origine il me limite beaucoup.

Vendredi, essais libre:

Deux séances sont prévues, elles se dérouleront sans encombre. Je cherche à trouver  mes marques sur cette moto et règle la suspension. En première séance, je roule en 1''41''9, j'essaie un setting différent pour la seconde séance qui ne sera pas concluant car je roule moins vite l'après midi.

Samedi, Qualif:

Après avoir modifié mes réglages, je m'élance pour la première séance qualif, les réglages sont mieux et je parviens à rouler en 1''40''9, je suis 17ème sur la grille provisoire.

Lors de la séance qualif de l'après midi, je ne parviens pas à améliorer mon chrono. Du coup,  je perds une place.

Je partirai donc 18ème sur la grille pour les 2 courses.

Dimanche, Course 1:

Aujourd'hui la pluie vient se mêler à la partie.

Pour la course, je décide de partir en pneu pluie car la piste semble humide.

J'effectue les 2 tours de chauffe et me place sur la grille.

Feu vert, et je rate complètement mon départ, je dois être au alentour de la 25ème place au 1er virage. Je remonte dès la fin du premier tour au alentour de la 20ème place. Mais la piste n'est pas complètement humide et mes pneus pluie vont surchauffer dès le 2eme tour, la moto se met à glisser énormément de l'arrière.

J'essaye de résister aux attaques des concurrents mais cela ne fait qu'empirer l'état de mes pneus. Je finis difficilement cette course à la 23ème place, ce qui me déçoit beaucoup.

Dimanche, course 2:

Pour cette seconde manche, la météo est menaçante, mais la piste est sèche. Je prends la piste pour effectuer le tour de formation et me rend compte que ma moto est bloquée en mode rain(pluie) et il m'est impossible de changer la map. La moto dans ce mode développe environ 130 chevaux d'origine et le DTC est réglé très sensible ce qui est très pénalisant sur le sec.

Du coup je décide de rentrer au stand pour voir ce que peuvent faire les mécanos et malheureusement ils ne pourront rien faire.

Je ne participe donc pas à la seconde manche.

Bilan:

Un week-end décevant avec une première manche difficile et une moto en panne pour la seconde manche. Maintenant reste plus qu'à trouver la panne sur la moto et la remettre en marche pour Nogaro ou je me chargerai de faire mieux comme résultat.

Merci à tous mes partenaires et à mon équipe pour le boulot effectué.

SAISON 2011

Nous voilà à l'aube de la saison 2011. Cette année, je participe au Championnat de France Superbike au sein de Plus Race Compétition, le Lycée Jacques Brel (anciennement ERT), sur la BMW   S 1000 RR chaussée de pneus PIRELLI.

L'objectif pour cette saison est de descendre les chronos d'1,5 seconde sur tous les circuits et d'accrocher le top 10 le plus régulièrement possible.

Pour se faire, je serai aidé par BMW indigo, Planet Motard, EPH, Assurbike, Easy conduite, Motul, Afam,Pirelli, Mecacyl, Carbone Lorraine.

Et pour mon équipement pilote, je roulerai avec les casques R-PHA 10 de chez HJC en tant que représentant officiel de la marque. Et IXS, s'occupe de m'équiper de cuirs, gants, bottes et dorsales dans les mêmes conditions.

En plus du FSBK, je participerai au bol d'or et au 24H du Mans avec Plus Race Compétition, le Lycée Jacques Brel en catégorie Stocksport avec un objectif de podium dans notre catégorie.

Je tiens à remercier, par avance, tous mes partenaires  pour le travail et le soutien qu'ils fournissent. Je vous tiendrai évidemment informés des résultats tout au long de la saison.

Sportivement                                                                                                                                                                          

LE MANS

BOL D'OR

NOGARO

LE VIGEANT

LEDENON

MAGNY-COURS

LEDENON

ALBI

24H DU MANS

06 Novembre 2010

Cela fait maintenant près de 4 semaines que j'ai été opéré et après rendez-vous avec le chirurgien, tout ne se passe pas trop mal, la rééducation progresse gentiment même si je suis ralenti par la solidité du ligament qui est longue à revenir. Donc il faut patienter encore un peu, je peux tout de même marcher sans attelle maintenant et la jambe plie à un peu plus de 90°, ce qui est correct.

A très bientôt.

31 Novembre 2010

Voici le formulaire d'adhésion au Moto Club Plus Race dont je suis adhérent. N'hésitez pas à y adhérer, c'est un club très actif proposant des journées de roulage à ses adhérents, avec coach pour le pilotage et assistances techniques.

http://www.plusrace.com

16 Octobre 2010.

Aujourd'hui, sortie de l'hôpital. Tout se passe bien et dès lundi, j'attaque la rééducation à la clinique privée du Val d’ Yerres. Je vous tiendrais informés de l'avancement de la rééducation.

14 Octobre 2010.

L'opération s'est bien déroulée, pas de soucis. Maintenant il ne reste plus qu'à cicatriser et à commencer la rééducation afin d'être fin prêt pour la saison 2011. Pour l'instant, je dois conserver mon attelle pendant 3 semaines. Je marche donc avec des béquilles et commence tout doucement les séances de kiné à l'hôpital. Ma sortie de l'hôpital est prévue pour le samedi 16 octobre si tout va bien.

Je vous tiens informés de l'avancement de tout cela.

Sportivement.

11 Octobre 2010

Aujourd'hui, je rentre à l'hôpital aujourd'hui même afin de me faire opérer des ligaments croisés du genou droit. Je suis opéré à la clinique MAUSSINS NOLLET à Paris par mon chirurgien, Dr LEMOINE, spécialiste du genou. prochaines nouvelles, après à l'opération.

Voila la saison 2010 est bientôt fini, plus qu'une course avec ma HONDA 1000 CBR et ensuite elle sera en vente, alors avis aux acquéreurs!!!!

11 et 12 septembre 2010: petit article de CYBERMOTARD

11 et 12 septembre 2010:

C'EST OFFICIEL, Je participerais au BOL D'OR en compagnie de Laurent Béguelin et de Alexandre Perrault sur la moto n°78 du BMR MOTO/ICE TROPEZ O%

29 août 2010: Journée roulage à Magny cours Club

 Journée de roulage organisée par le magasin Big Store Corbeil

23 et 24 août 2010

 Journée de roulage organisée par Bikers'daysBikers'dayssur le circuit du Mans.

8 Août 2010: concours déco s 1000 rr pour la saison 2011

Avis aux amateurs et professionnels

Lancement d'un concours de création déco sur la BMW S 1000 RR.
Cette moto participera au championnat de France SUPERBIKE 2011, aux mains de JONATHAN HARDT.
L'esprit de la déco sera racing, la moto sera frappé du n°14 à l'avant et sur chaque coté, je vous laisse le libre choix des couleurs.

La déco qui sera retenue verra son créateur récompensé, en étant invité à la manche du FSBK à Magny cours.

Attention: Vous n'avez que jusqu'au dernier jour de 2010 pour nous faire parvenir votre création à jo_nat_91@hotmail.fr.

Mesdames, Messieurs à vos crayons.....
JONAT #14

 17 et 18 avril 2010: 24H du Mans Moto

J'y participerais sur la moto n°78 du team Honda BMR Moto, avec comme coéquipier L.BEGUELIN et JF.JONOT

14 avril 2010: Nouveau casque

Nouveau casque pour cette saison, voilà il est arrivé.

07 avril 2010: Déco de la moto

27 mars 2010: Réception du Cuir

 Enfin les nouveaux cuirs sont arrivés.

25 Mars 2010: Après-midi à Carole

Afin de faire quelques essais avant la première course, me voici sur le circuit Francilien pour un après midi. Pas de chance la pluie est au rendez-vous jusqu'à 13h . Les chronos tombent en 1''10''23 ce qui n'est pas trop mal pour mes premiers tours de roue sur l'eau.

Au cours de l'après-midi la piste a séchée et va me permettre de passer les slicks vers 16h. Sur le sec, je vais réaliser une vingtaine de tours en peaufinant les réglages et en obtenant un chrono de 1''03''07.

Voila c'est ainsi que se finit l'après midi. La moto réagit bien, je commence à avoir un bon ressenti dessus, maintenant la prochaine étape sera la première manche à Ledenon.

 10 Mars 2010: Création du Cuir

 Voici le projet de mon cuir pour cette nouvelle saison:

Albi, 25 et 26 septembre

J'arrive sur place le jeudi après midi. La moto est prête et la météo ne prévoit pas un super week end.

Vendredi.

En effet, la météo ne s'est pas trompée, la séance du matin va se dérouler sur une piste mouillée. J'essaye de reprendre mes marques sur ce circuit où je n'ai pas roulé depuis 1 an. La moto fonctionne correctement malgré la chute du Mans, excepté le shifter qui ne fonctionne plus.

La séance de l'après midi se deroulera sur le sec et permettra de commencer à régler la moto pour les qualifs. Les chronos sont déja équivalent à ceux de l'an passé en roulant en 1.24.0. avec le shifter qui ne fonctionne pas.

Les mécanos vont se creuser la tête afin de refaire marcher le shifter pour les qualifs.

Samedi.

La première séance du matin va se dérouler sur une piste séchante. Je fais quelques tours en début de séance puis en fin de séance. Mais les conditions ne permettent pas de rouler vite, la séance est donc inutile, elle m'a juste permis de voir que mon shifter marche correctement.

Pour les qualifs, on part avec des pneus usés pour se mettre dans le rythme. Je m'arrête, on effectue quelques réglages, on passe des pneus neufs et je repars. Je parviens à améliorer mon chrono et roule en 1.23.478 soit 0.6s plus vite que l'an passé. Je suis à la 15ème place.

Les mécanos passent un pneu AR neuf pour la superpole.

Pendant la SP1, je parviens à améliorer mon chrono et réalise un chrono en 1.23.271 mais la moto glisse énormement de l'arrière lors de cette séance. Je garde ma 15ème position qui sera ma place sur la grille de départ du lendemain. Après vérification de la pression des pneus, la pression à l'AR était 300 grammes au dessus de ce qu'elle devait être, c'est ce qui a engendré les glisses en SP1.

Dimanche.

La journée commence par le warm up. Celui-ci se déroule bien sauf que la moto s'est mise à faire des petites coupures pendant la séance et sur la fin, en faisant une simulation de départ, elle a fait une grosse coupure. Du coup, j'ai la tête qui a tapé dans la bulle et je me suis fait mal au nez avec une coupure et de gros saignements.

Les mécanos n'ont pas beaucoup de temps pour savoir d'où vient la panne et donc vu les problèmes de shifter en début de week end, on pense que cela vient de lui donc on le débranche pour la course.

Départ de la course 1, je m'envole pas trop mal, la moto n'a pas l'air de faire de coupure, je me bagarre pour la 15ème place avec Jerome TANGRE. Je parviens à le passer mais la moto en décide autrement et recommence ces coupures. Il me redouble et prend un peu de distance. Je parviens à refaire mon retard malgré quelques légères coupures et au moment où je me prépare à l'attaquer, la moto se remet à faire des coupures mais cette fois très prononcée. Je ne peux continuer la course et suis contraint à l'abandon. Je suis très déçu mais les chronos sont descendus avec un 1.22.713.

Les mécanos se mettent sur la moto pour voire ce qu'il se passe mais ils ne trouvent rien d'anormal, n'ayant pas de faisceaux d'avance je décide de ne pas prendre le départ de la 2ème manche car cela est trop risqué. Si elle fait une coupure au départ, le risque de me faire percuter est trop grand. C'est donc en spectateur que je regarderai la seconde manche.

Je suis très frustré de ne pas pouvoir finir la saison sur une bonne note mais je suis tout de même satisfait du travail accompli ce week end car les chronos sont bien plus rapide que l'an dernier (1.3s plus vite).

Un grand merci à mes mécanos qui ont beaucoup travaillé ce week end et à mes partenaires HJC, EPH, AXO, AFAM, Big Store corbeil, Easy conduite, MOTUL, + RACE, CYGEM, City Rock Cafe, SFIC

Bol d'Or, 11 et 12 septembre 2010

Pour ce 74ème BOL D'OR, je suis intégré au team BMR Moto - Ice Tropez 0% sur une Honda CBR 1000 RR avec comme co-equipier Laurent BEGUELIN et Alexandre PERRAULT, le team est soutenu sur la partie technique par l'ERT mon team de superbike.

Toute l'équipe est sur place à partir du lundi afin de monter la structure et préparer la moto pour les essais. Pour ma part, je n'arrive que le mercredi matin pour la première séance d'essais libre.

Mercredi.

Nous disposons d'une séance d'essais libre de 2 heures qui se déroulera sur une piste mouillée, mais peu importe puisque la moto est en rodage pour cette séance car la boite de vitesse est neuve. On fait un maximum de tours afin de vérifier que tout va bien sur la moto. La séance se déroule sans problème.

Jeudi.

Aujourd'hui, nous disposons d'une séance d'essais libre ce matin, puis une séance qualif par pilote cette après midi et enfin les essais de nuit à 22H.

Je pars le premier pour la séance d'essais et rentre au bout de 2 tours, la moto perd de l'huile. Les mécanos contrôle la moto et ne voit rien d'anormal, je repars pour 2 tours et rentre la moto perd toujours autant d'huile. Ils suffit qu'ils démontent la moto et s'aperçoivent que le carter de boite n'est pas bien, raison de la fuite. Ils remedient au problème et je repars pour 2 tours et rentre, plus de fuite, on va pouvoir commencer à rouler et régler la moto. J'effectue une série de 5 tours puis passe le relais à Laurent qui part lui pour une dizaine de tours, puis Alex en fait de même,. Je parviens, en fin de séance, à faire quelque tour de nouveau.  J'effectue le meilleur chrono en 1.49.079, qui nous place 46ème, soit très loin de ce que l'on est capable de faire mais la moto ne réagit pas correctement, elle glisse énormément de l'AR et n'est pas stable au frein.

Pour les qualifs je serais le premier à partir. On effectue quelques reglages sur la moto, je pars avec des pneus neufs et éffectue quelques tours pour me mettre en jambe. La moto réagit un peu mieux qu'hier, elle est plus stable au frein mais glisse toujours autant. Je m'arrète et passe un pneu plus tendre pour ameliorer mon chrono, je réalise un 1.46.871 se qui me place 33eme de ma séance.

Ensuite Laurent effectue sa qualif, il parvient à effectuer son meilleur tour en 1.48.553 et se place 47ème de sa série.

Puis vient le tour d'Alex de partir, il boucle son meilleur tour en 1.47.250 et se place 33ème de sa série.

Au cumul des séries, nous sommes 35eme avec un chrono moyen de 1.47.558.

Pour les essais de nuit, nous allons essayer un pneu avec une carcasse plus souple. Je pars le premier et trouve la moto beaucoup mieux avec ce pneu, elle dérive moins de l'AR même si ce n'est pas encore le top, Laurent puis Alex essayent ce pneu et ne voient que du mieux. Nous validons donc ce pneu pour la course puis ont essayent quelques réglages pour les qualifs de demain. Lors de cette séance, je réalise le meilleur chrono en 1.48.096 ce qui nous place 26 ème.

Vendredi.

Aujourd'hui, c'est la 2ème séance qualif, la moto à progresser durant les essais de nuit, nous devrions donc rouler plus vite que la veille.

Je pars pour ma séance qualif, même programme que la veille, pneus neufs avec la carcasse souple et en quelques tours, je roule plus vite que la veille, je rentre et passe un pneu qualif afin de réaliser un bon chrono. Je pars et réalise un 1.45.00  qui me place 23 ème de ma série.

Laurent effectue le même programme que moi et roule en 1.46.710 ce qui le place 38ème de sa séance.

Puis Alex  part pour sa qualif mais chute au bout de 3 tours, il parvient à ramener la moto qui n'a pas trop souffert, les mécanos s'empressent de la remonter. Cela lui permet de repartir mais il ne parvient pas à améliorer car il n'a pa eu assez de tours. Il est 36ème de sa série avec un chrono en 1.47.566.

Le cumul de nos chronos nous place 30eme de cette séance avec un chrono moyen de 1.46.425.

Au cumul des 2 séances de qualifications, notre chrono moyen est de 1.46.320 ce qui nous place 30ème sur la grille de départ demain. Dommage qu'Alex ait chuter car sans cela nous aurions pu être mieux placé, mais peut importe, on a 24H de course donc la place sur la grille a peu d'importance.

Pendant la soirée, il y a la tradisionnelle visite des stands pour les spectateurs, nous  signions un bon paquet d'autographes, le tout dans une superbe ambiance.

Samedi.

Aujourd'hui c'est le grand jour, on commence par le warm up sans trop forcer juste histoire de se mettre en jambe pour la course.

14H30, mise en place de la moto sur la grille de départ, c'est Laurent qui prend le départ de la course, Laurent est pas mal stressé.

15H00,le départ est donné, Laurent prend un mauvais envol mais des concurrents s'accrochent au départ et contraint la direction de course à sortir le safety car pendant une dizaine de tours. Laurent est à ce moment à la 42 eme place, le safety car quitte la piste, la course peut repartir mais 2 tours plus tard, on ne voientplus Laurent passer. Il rentre au stand la moto légèrement abimée, il s'est fait percuté par un autre concurrent et a chuté, les mecanos répare la moto en une dizaine de minutes puis je pars pour mon relais. On est alors 55ème et bon dernier. Mon relais se déroule sans problème sauf que la moto a souffert de la chute et elle est différente par rapport au warm up. De plus, la température moteur est entre 100° et 110° ce qui ne pronostique rien de bon, du coup les chronos ne sont pas très rapide mais je commence à remonter quelques concurrents.

Je finis mon relais et Alex repart, il effectue quelques tours seulement et chute en se faisant surprendre par la moto un peu lourde en perdant l'avant, il ramène la moto, elle n'a pas grand chose mais lui s'est fait mal au coude.

Les mécanos bossent super vite et réparent la moto en quelques minutes. Laurent repart, ont est derniers avec plusieurs tours de retard sur notre concurrent précédant.

Laurent boucle quelques tours puis le safety car est de nouveau de sorti suite a un accrochage impliquant 4 motos, il effectuera la plus grande partie de son relais sous safety car.

Laurent s'arrête et je pars pour mon second relais, dès le début du relais la moto est chaude et elle va stagner entre 110° et 120°, je continue tout de même, jusqu'a ce qu'un voyant d'huile s'allume. Là, je décide de rentrer mais j'en aurais pas le temps, le joint de culasse vient de cédé et je perds l'adhérence à la sortie d'Adélaïde. La moto est pas mal abîmée, je parviens tout de même à la ramener.

Les mécanos commencent a bossés sur la moto mais elle est trop abimée. L'aventure s'arrête donc là pour nous malgré tout les efforts de l'équipe.

On est déçu de cette échec mais on se rattrapera l'année prochaine en arrivant plus préparée pour cette épreuve.

Merci à toute l'equipe qui ont bossés sans relâchent, merci à Laurent et au Team BMR Moto - Ice Tropez 0% de m'avoir fait confiance pour cette épreuve.

Sportivement.

Le Mans- 4 et 5 septembre 2010

J'arrive sur le circuit Bugatti avec une grosse motivation pour ce week end, en effet avant la course j'ai effectué deux journées de roulages qui se sont conclus par un chrono en 1.41.4 soit 1.6s de mieux que l'an passé donc de trés bon augure pour la course.

Vendredi

Pour les essais libres ont continue à régler la moto, on passe un train de pneus neufs pour l'aprés midi et les chronos descendent un peu, je suis en 1.41.2.

Samedi matin

On commence par la séance d'éssais libre mais je ne parviens pas à améliorer mon chrono mais la moto a un bon comportement.

Samedi apres midi

Lors de la séance qualif, je fais quelques tours pour me mettre en jambe et rentre pour passer un arrière neuf, je repars et parviens à améliorer mon chrono et roule en 1.40.810 ce qui me place 13eme. Ont préparent la moto pour la superpole 1 avec un pneu AR neuf.

Lors de la SP1, je ne parviens pas à rouler aussi vite, je roule en 1.40.987 et suis 17eme qui sera ma place demain sur la grille de départ.

Dimanche

On commence par le warm up qui se déroule sans encombre.

Puis vient la 1ère manche, je prends un départ moyen sans perdre de place, je suis en bagarre avec Laurent BRIAN et Sebastien LEGRELLE pour la 13eme place, je prends le dessus sur ces 2 concurrents et suis 13eme, puis dans les 2 derniers tours Nicolas POUHAIR et Alexandre PERRAULT me double comme des balles dans les lignes droites,avec au moins 20km/h de plus que moi, je parviens à rester à leurs contact mais aucune attaque n'est possible car ils prennent trop d'avance dans les lignes droites pour pouvoir les attaquer aux freins. Je finis donc cette manche à la 15eme place légèrement déçu mais avec un chrono en progression avec un 1.40.666.

Pour la seconde manche, je prends un meilleur départ que ce matin, mais je ne parviens pas à rouler aussi vite que ce matin, je suis 16eme derrière LEGRELLE et BRIAN mais je n'arrive pas à remonter dessus, la moto glisse de l'arrière lors de la mise en contact avec la poignée de gaz. Du coup, je force sur l'avant en retardant mes freinages mais les chronos ne descendent pas et en cherchant a forcer de trop, je perds l'avant à la prise de frein à la sortie de la courbe dunlop , la moto est trop endommagée pour pouvoir repartir, la course est donc finie pour moi.

Je suis tout de même satisfait de mon week end car si l'on compare avec l'an dernier, mon chrono à progressé de 2.4s avec la même moto et les même pneus. Cela veut dire que mon pilotage progresse.

Un grand merci a tout mes partenaires qui me suivent et me soutiennent, HJC, EPH, AXO, Big Store corbeil, AFAM, Pirelli, Easy conduite, SFIC, MOTUL, + RACE, City Rock Cafe, Cygem ainsi qu'a mon equipe et mes parents.