Magny cours, 19 et 20 juillet 2010

Vendredi, essais libre:

J'arrive tout juste sur le circuit et je pars directement avec des pneus neufs sur la moto. La séance se passe bien, la moto se comporte bien et les chronos sont en 1''45''2 soit aussi vite que l'an dernier.

Pour la séance de l'après midi, je passe un pneu arrière neuf et on modifie quelques réglages sur la moto, les reglages effectués sont bon et les chronos progressent, je roule en 1''44''60.

Samedi, essai libre:

Pour ses essais, j'essaye une nouvelle démultiplication et cela sera payant car je parviens à rouler en 1''44'050, soit une seconde plus vite que l'an passé.

Samedi, qualifications:

La température est bien montée, je m'élance avec des vieux pneus afin de se mettre en jambe, puis je rentre et passe des pneus neufs. Je repars et roule jusqu'à la fin de séance mais la moto glisse plus que ce matin avec  la chaleur et ne parviens pas à rouler aussi vite, je suis 18ème en 1''44'30, et participe donc à la superpole.

Samedi, superpole 1 :

Pour la superpole 1 , je passe un pneu arrière neuf et m'élance pour les 15 minutes, je parviens à améliorer mon chronos en roulant en 1''43''90 et gagne une place sur la grille de départ, je partirais donc 17ème.

Dimanche, warm up:

Le warm up se déroule bien, la moto n'a pas de soucis.

Dimanche, Course 1:

Je m'elance très bien au feu vert mais perd du temps avec la chute d'un concurrent au  premier virage, je gagne quand même quelques places ensuite et pointe 13ème en arrivant au château d'eau juste derrière Kenny Foray qui chute devant moi, je suis obligé de freiner pour l'évité et perd énormément de temps. Le groupe qui me précède est à plus de 5 secondes devant. Je cravache toute la course pour remonter les 2 pilotes devant moi et je parviens à les rejoindre dans les derniers tours mais trop tard, le drapeau à damier s'abaisse et je suis à 6 dixièmes de seconde derrière eux. Je profite de l'abandon de 2 pilotes dans le dernier tour  pour finir à la 11ème place.

Dimanche, Course 2:

Je prends un bon départ mais ensuite perd du temps dans les premiers virages et perd des places. Je parviens à doubler mes concurrents pour me stabiliser à la 14ème place. Je prend de l'avance sur le groupe qui me suit et remonte un peu sur le groupe me précédent. Au 10ème tours, la course est arrêtée suite à la casse moteur d'un concurent. La direction de course décide de nous faire repartir pour 5 tours car 75% de la course n'était pas passer au drapeau rouge. Au second feu vert, je m'élance mal, et effectue la même course que la première partie. Au bout des 5 tours, je suis 14ème à 2 dixièmes du pilote me précédent. Au cumul des 2 parties, je suis 13ème.

Ce week end est satisfaisant, j'ai marqué autant de point sur cette manche que ce que j'avais marqué jusque là. Je me rapproche sérieusement du bon paquet. Vivement Le mans pour confirmer cette progression.

Ledenon, 12 et 13 juin 2010

Vendredi, essais libre:

Pour la séance du matin c'est une remise en jambe sur ce tracé. La séance se déroule bien ont dégrossi les réglages de la moto.

La séances de l'après midi se déroule sur une piste mouillé donc inutile au vu de la météo prévu pour le week end.

Samedi, essais libre:

La séances du matin va permettre de continuer à réglé la moto et d'être a l'aise. Les chronos commencent à être corrects et je finis la séance en 1''26''60.

Samedi, qualifications:

Pour ses qualifs, je passe des pneus neufs. Je débute la séance pour peaufiner les réglages de la moto puis j'enchaîne les tours. Je fini la séance à la 19ème place avec un chrono en 1''26''30. Je participe donc a la superpole.

Dimanche, warm up:

Le warm up se passe sans encombre la moto est ok, tout va pour le mieux.

Dimanche, course 1:

Le feu passe au vert et je m'élance très bien, je parviens à gagner quelques places et partir avec un bon groupe. Dans les premiers tours, je me fais distancer par ce groupe puis je parviens à améliorer mes chronos avec un 1''25''30 et suis régulier en dessous des 1''26''00. Du coup je remonte gentiment les 2 pilotes qui me précède mais j'échoue à 3 dixièmes derrière eux à la 13ème place.

Dimanche, Course 2:

Comme ce matin, je prend un bon départ mais dans le premier virage je me fais enfermer, je perd instantanément du temps par rapport au groupe de devant moi. La piste est très chaude et la moto glisse beaucoup par rapport à ce matin , je roule au mieux en 1''26''1, et parvient tout de même à rester à distance du groupe qui me précède sans les remonter non plus. Je finis donc la course ainsi à la 14ème place.

Je suis satisfait de mon week end car je suis proche de l'objectif fixé en début d'année, il ne me manque plus grand chose pour accrocher le groupe qui me précède. RDV à Magny-Cours pour continuer sur cette lancée.

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Le Vigeant, 15 et 16 mais 2010

Nous arrivons sur le circuit du val de vienne dès mardi dans la nuit car cette fois nous roulons le mercredi afin de preparer la course.

Mercredi:

Pour cette journée le but est de d'égrossir les réglages et de se remettre dans le bain. Les chronos vont descendrent au fur et a mesure de la journée.Je suis déjà dans mes chronos de l'an passé ce qui est de bonne augure pour la course.

Jeudi:

Petite journée de repos avec installation des box et préparations des motos.

Vendredi, essai libre:

Je pars pour la séance en pneus neuf, je peaufine mes réglages et roule en 1''42''9 soit un peu plus d'une seconde plus vite que l'an passé.

Vendredi 2ème essai libre:

La température monte beaucoup et je n'arrive pas à rouler aussi vite que le matin lors de la première séance.

Samedi, essai libre:

Je pars avec un pneu neuf a l'arrière, j'éffectue quelques tours puis rentre au stand changer quelques réglages et repart déterminerà améliorer. Après 3 tours, je pars à la faute avec un excès d'optimisme à l'accélération. La séance s'arrete là.

Samedi, Qualifications:

Suite à la chute de ce matin je suis moins confiant. Je pars avec des vieux pneus pour ce remettre en jambe, au bout de 10 minutes, je rentre, change de pneus et repars pour rentre dans les 20 premier afin d'effectuer la superpole. Ce sera chose faite en prenant la 19ème place avec un chrono en 1''43''9 ce qui est décevant car j'ai rouler la veille en 1''42''9.

Samedi: Superpole:

Je passe un pneu neuf à l'arrière afin de rouler au mieux et j'arrive à améliorer mon chrono en 1''43''6 ce qui me place 16eme sur la grille de départ pour les courses du dimanche.

Dimanche, Warm up:

Le warm up se passe bien, la moto est prête pour les courses.

Dimanche, Course1:

Je loupe mon départ et me retrouve 17eme, je parviens tout de même à prendre un bon rythme et double Millet ainsi que Perault sans difficulté. Je vois De Carolis au loin et remonte légèrement dessus, je roule en 1''42''9 et suis à l'aise sur la moto. Mais voilà, au 6eme tour la moto fait un drôle de bruit au moteur, je rentre donc au stand, le moteur est cassé, grosse déception surtout que je ne pourrais pas participer à la deuxième course du dimanche.

Le week end ce termine ainsi mais bon les chronos sont en progression. L'objectif de rentrer dans les 15 premiers et jouables.

Merci à toute l'équipe et à tout mes partenaires

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Nogaro, 24 et 25 avril 2010.

J’arrive sur le circuit le jeudi en fin de journée, l’équipe est sur place depuis ce matin et tout est prêt pour rouler le lendemain.

Vendredi: 1ère séance d'essais

Pour le premier roulage du matin, la piste est mouillée, je pars donc en pneu pluie et roule en 1’44 en fin de séance sans trop forcer.

Vendredi : 2ème séance d'essais

Lors de cette séance, la piste est sèche. Je roule pour reprendre mes marques sur le circuit et régler la moto. Je finis la séance avec un chrono en 1’35’2.

Samedi: essais libre

Pour la séance du matin, j’essaie un nouveau ressort sur l’amortisseur, la moto se comporte mieux et j’améliore mes chronos en roulant en 1’34’7.

Samedi: qualifs

Lors des qualifs de l’après midi, j’essaie un nouveau braquet qui me permet de mieux rentrer dans les virages, améliorant mes chronos en roulant en 1’34’0. Je voudrais essayer un autre braquet et changer le ressort de l’amortisseur mais nous n’avons pas le temps, je finis donc la séance avec ce chrono à la 22ème place.

Dimanche: Warm up

Je pars pour essayer le braquet et le ressort que je voulais essayer la veille, la séance est concluante car je roule quasiment aussi vite qu’en qualifs avec des pneus usés.

Dimanche: Course 1 :

Je prends un mauvais départ et me retrouve 25ème, je mets du temps à remonter les places que j’ai perdu au départ. Une fois à ma place, je me concentre et améliore mes chronos en remontant dans le classement. Je roule en 1’32 régule avec meilleur chronos en 1’32’1. Je finis la course à la 17ème place, juste derrière le 16 et 15ème.

Dimanche: Course 2 :

Je prends un aussi mauvais départ que le matin mais je me mets plus vite dans le rythme mais roule un peu moins vite. Durant toute la seconde partie de la course, je me bats pour la 15ème place. Je parviens à prendre un peu d’avance mais dans le dernier tour, je me fais doubler et termine à la porte des points.

Je suis tout de même satisfait de mon week end car les chronos sont meilleurs qu'à la course de Ledenon. La moto commence à être performante et je me sens de plus en plus à l’aise dessus.

Vivement la course du Vigeant le 15 et 16 mai pour continuer cette progression.

Merci à tous mes partenaires et à l’équipe pour le travail accompli.

24H du Mans, 17 et 18 avril 2010.

Cette année, je participe au 24H du Mans avec le team BMR moto 78 avec comme coéquipier Laurent Béguelin et Jean-Fabrice Jonot sur une Honda CBR 1000.

Pour des raisons professionnelles, je suis obligé de louper les premiers roulages du mardi. J'arrive donc le mercredi midi sur place. Découverte rapide de l'équipe, un repas rapide et on enchaîne sur les vérifications administratives et techniques.

Le soir venu, on peut enfin discuter du roulage de la veille afin que je comprenne comment réagit la moto.

Jeudi:

Voilà une journée qui s'annonce chargée avec essais libres le matin et l'après midi qualifs et essais de nuit à 21H.

Lors des essais, je découvre la moto pendant cinq tours puis retour au stand afin que les autres pilotes roulent aussi. La moto ne va pas du tout de l'avant, la fourche est extrêmement freinée en hydraulique. On modifie quelques réglages puis je repars avec la moto. En cherchant à rentrer vite au musée, je perds brutalement l'avant et fait une glissade.

Je ramène rapidement la moto au box afin que les mécanos puissent réparer les petits dégâts. Pendant ce temps, on continue à rouler avec la 2ème moto et a cherché des réglages correctes. Les chronos à l'issue de la séance ne sont pas extra, Laurent roule en 1"46"2, Jean-Fabrice en 1"48"0 et moi en 1"45"30.

Avec les deux autres pilotes ont fait un gros point sur ce qu'il y a faire sur la moto pour les qualifications et on modifie les réglages suspension afin de pouvoir rouler plus vite.

Laurent s'élance pour sa séance qualif et obtient un chrono en 1"45"3. Ensuite, c'est au tour de Jean-Fabrice de s'élancer et lui parvient à obtenir un chrono en 1"47"3. Puis c'est à mon tour de m'élancer. Je pars avec des vieux pneus, la moto réagit mieux que lors de la séance d'essai, à mi-séance, je passe un pneu neuf arrière qualif et je roule en 1"43"50.

La moyenne des trois pilotes nous fait un chrono de 1"45"40 et nous positionne à la 50ème place provisoire.

Pour les essais de nuit, nous essayons une nouvelle fourche. Je pars le premier et je roule assez rapidement en 1"45. La moto va beaucoup mieux avec cette fourche, les deux autres pilotes essayent la moto et vont dans ce sens. On essaye aussi un nouveau braquet qui nous permet de mieux ressortir des virages. Il nous reste plus qu'à confirmer demain matin lors de la 2ème séance qualif.

Vendredi:

La journée est moins chargée que hier. En effet, nous n'avons aujourd'hui qu'une séance qualif.

Après nos essais de nuit concluant , Laurent part pour sa qualif et améliore un peu son chrono en roulant en 1"45"20. Ensuite, Jean-Fabrice enchaîne et améliore lui aussi en passant un pneu qualif et roule en 1"45"30. Pour ma part, je vais rouler en 1"43"6 à 1 dixième de mon chrono de la 1ère qualif mais sans pneu qualif car Michelin n'en possédait plus.

Le soucis que l'on a eu lors de cette séance est que la fourche s'est mise à fuir au niveau des joints spi. Au classement, nous sommes au cumul des deux séances 52ème avec un chrono moyen de 1"44"69.

Les mécanos nous refont une fourche l'après midi et nous aurons que le warm-up pour la régler et valider des réglages pour la course.

Le soir, a lieu la visite des stands, une foule énorme s'est présentée et nous avons passé 1h30 à signer des autographes pour notre plus grand plaisir.

Après une bonne nuit de repos, nous partons pour le warm-up et mettre au point la fourche. La séance se passe bien et nous parvenons à bien faire progresser la fourche.

Maintenant, reste plus qu'à attendre 15H et le départ, que je prendrai suite à la décision de mes coéquipiers.

A 14h je pars me mettre en cuir.

14h30 pour le tour de formation, je me mets en place sur la grille, les tribunes sont remplies de monde et le stress commence à être très présent.

10 minutes avant le départ, nous effectuons les 2 tours de chauffe et remise en place sur la grille.

Je me positionne  dans mon cercle de l'autre coté de la piste, face à ma moto.

Le stress est au plus haut. Les panneaux 3 minutes puis 2, puis 1, et enfin 30 secondes sont présentés...

15H00

Baissé du drapeau nationale, je cours au plus vite sur ma moto, je démarre et m'élance pour mon premier relais. Je roule régulièrement en 1"44. A la fin du relais,  je cède la moto à Laurent à la 37ème place.

Les relais vont s'enchaîner sans encombre mais gentiment des problèmes de boite de vitesse vont apparaître et créer des points mort, des vitesses qui sautent. Nous continuons sur notre lancée et remontons à la 27ème place en fin de nuit. Mais les soucis de boite s'accentue et au petit matin, Laurent entend un bruit dans la boite et la 5ème et la 6ème sautent en permanence, il s'arrête. Les mécanos regardent ce qui se passe : la boite de vitesse vient de nous lâcher. Nous sommes contraint à l'abandon à 08H02 du matin.

Toute l'équipe est déçue car nous avons fait une belle remontée. Mais cela est la dur loi des sports mécaniques.

Je tiens à remercier tout le team ...

... pour les efforts fournis durant le week end et la confiance qu'il m'a accordé. Un grand merci aussi à Jenny (notre Kiné) et Stephane (l'ostéopathe) qui nous ont tenu dans notre meilleur forme durant toute l'épreuve.

Ledenon, 3 et 4 avril 2010.

Nous voici sur le circuit de Ledenon pour l'ouverture du FSBK.

J'arrive le jeudi soir sur place afin d'être prêt à rouler le vendredi.

Vendredi: 1ère séance d'essais

Pour ce premier essai, le but est de se remettre dans le bain et de commencer à dégrossir les réglages de la moto. Je roule en 1"28"8 pour cette remise en forme mais la moto ne marche pas correctement et est très creuse en bas dans les tours.

Vendredi: 2ème séance d'essais

Lors de cette séance, je passe un pneu AR neuf et peaufine les réglages de la moto. J'améliore un peu mes chronos du matin et roule en 1"28"30

Samedi: Essai libre

Dernière séance d'essais avant les qualifs. Lors de cette séance, j'essaye de nouveaux réglages en changeant le ressort de l'amortisseur. Avec ces nouveaux réglages, la moto progresse et devient plus maniable. J'améliore encore mes chronos en 1"28"0

Samedi: Qualifs

Pour la séance qualificative, je pars en pneus neufs, le but étant de rentrer dans les 20 premiers, afin de prendre part à la superpole 1. A la fin des 30 minutes de qualifs, je suis 20ème avec un chrono en 1"27"9, je participe donc à la superpole 1 qui est 15 minutes plus tard. Malheureusement pour cette séance, mes pneus ne sont pas chauds et les mécanos mettent trop de temps à changer les roues, ce qui empiètent sur mon temps de roulage. Je pars et effectue seulement quatre tours dont deux qui me permettent de chauffer les pneus correctement. J'obtiens finalement la 17ème place sur la grille de départ.

Dimanche: Course 1

Pour cette première course, les conditions météo sont très difficile avec une trajectoire sèche et le reste humide. Je pars avec un pneu slick AR et un pneu pluie AV. Je prends un très bon départ et suis de suite dans le top 15 mais je préfère ne pas prendre de risque, vu les conditions. Du coup, je retourne en 17ème place à mi-course. J'ai bien pris mes repères sur la piste et je remonte à la 13ème place derrière Kenny Forray. Je parviens à le doubler et le drapeau rouge est sorti suite à une chute. Du coup, c'est le classement du tour précédent qui compte. Je suis 13ème, avec le 10ème meilleur chrono en course.

Dimanche: Course 2

La météo est bonne pour cette manche. Je prends un bon départ mais la course est arrêtée au bout de 3 tours suite à un nuage qui a lâché quelques gouttes et provoqué la chute de quelques concurrents. Au second départ, je prends un envol et garde ma place. Je vais rester à cette place toute la course et terminé ainsi à la 17ème place. Pendant la course je suis parvenu à améliorer mes chronos en 1"27"40.